מגן מנוע ידני (Manual Motor Protector). רכיב אחד שמחליף שילוב של מא"ז + ממסר עומס, ובתוכו: ניתוק ידני, הגנה תרמית מתכווננת, והגנה מגנטית מפני קצר.
מה מכוונים בפועל
רק דבר אחד: חוגת הזרם התרמי בחזית — מסובבים אותה לזרם הנקוב של המנוע. ההגנה המגנטית (קצר) קבועה מהיצרן, לא מכווננים אותה.
שלב 1 — קוראים את זרם המנוע מהשלט
• לוקחים את הזרם הנקוב (In / FLC) מלוחית המנוע, במתח ובחיבור הרלוונטיים (למשל 400V, משולש).
• אם השלט נותן כמה ערכים (כוכב Y מול משולש Δ) — בוחרים לפי אופן החיבור בפועל בלוח.
שלב 2 — מוודאים שבחרנו את דגם ה-PKZM הנכון
• לכל דגם יש טווח כיוונון (למשל 2.5–4A, 16–20A — לפי דף היצרן).
• זרם המנוע חייב ליפול בתוך הטווח, עדיף באמצע/שליש עליון — לא בקצה.
שלב 3 — מכווננים את החוגה
מסובבים את חוגת הזרם לערך הזרם הנקוב שקראנו מהשלט. מיישרים בדיוק — לא "בערך" ולא "ליתר ביטחון".
מקרה מיוחד — התנעת כוכב-משולש
• אם המגן ממוקם בקו ההזנה (לפני הפיצול) → מכווננים ל-In המלא.
• אם ממוקם בתוך פאזות הליפוף (אחרי הפיצול) → מכווננים ל-In × 0.58.
שלב 4 — בדיקה
מוודאים חיווט תקין, מפעילים, ומוודאים שהמנוע עולה בלי ניתוקי שווא. דירוג ההתנעה בדרך כלל Class 10 (לפי הדגם).
טעויות נפוצות
• כיוונון לזרם המבטח במקום לזרם המנוע.
• שכחת ה-0.58 בכוכב-משולש בליפוף → ניתוקי שווא.
• דגם שהטווח שלו לא מכסה את זרם המנוע.
• כיוונון גבוה מדי "ליתר ביטחון" → המנוע לא מוגן מעומס.
⚠️ לימודי בלבד. טווחי הכיוונון, הערכים המגנטיים ודירוגי ההתנעה משתנים בין דגמים — תמיד לפי דף הנתונים של היצרן ותקנות החשמל. עבודה על מתקן חי — רק בידי חשמלאי מורשה. גילוי נאות: איננו קשורים מסחרית ל-Eaton/Moeller; PKZM הוא דוגמה נפוצה, אותו עיקרון חל על מגני מנוע אחרים.
המדריך כללי ואינו תחליף לתכנון מקצועי פרטני. בכל סתירה — חוק החשמל ותקנותיו גוברים, והעבודות בפועל לבעלי רישיון מתאים בלבד.